海洋幸免于灭绝,但现在它需要一个新的生态系统来拯救它?

当一颗小行星冲向地面,恐龙在哭喊中死于高温时,你认为灭绝是什么?还是西伯利亚火山熔岩像潮汐一样从地球表面涌出,把整个地球变成了“冰之歌和福利彩票双色球赢得什么样的火码”的真实记录,在这个记录中,各种动物从一个地方逃到另一个地方,但最终被熔岩吞没了?然而,不管是什么场景,人们普遍认为灭绝肯定是比它的兄弟灭霸更可怕的场景,结果大部分生命都会消失。 呃,等等 这是否意味着在大规模灭绝后还有生命存在?是 地球历史上总共有五次大规模灭绝,每次都是对地球上的生物进行灭绝性攻击。 然而,科学家已经研究了从第四次大规模灭绝到中侏罗世的生物化石记录。时间跨度约为7000万年。然而,他们发现,尽管大规模灭绝导致空气体中二氧化碳含量显著增加,但大规模灭绝造成的海水污染远没有前一次那样致命。因此,海洋生态系统中没有任何生物在任何类别下完全消失。 两亿年前,大气中的二氧化碳含量急剧增加。尽管许多海洋物种遭受了第四次灭绝,但幸存的生物足够多样化,就像一艘大船。所有部门仍然装备齐全,但“雇员人数”减少了。 所以这些海洋生物足以维持海洋生态系统的正常运行。 不仅如此,他们还发现,面对大规模灭绝,海洋生态系统的适应性极强,就像敌人比我强大一样。 远海生物的恢复,登喜路,上午,等等。值得一提的是,珊瑚是第四次灭绝中最“受伤”的海洋生物。 然而,化石记录表明,热带珊瑚礁生态系统作为一个整体,不仅自大规模灭绝以来一直在正常运行,而且该系统在晚三叠世大规模灭绝时也花了大约2000万年才恢复到其状态。 [1]太鼓舞人心了!今天,在珊瑚礁再次陷入危机两亿年后,珊瑚礁噩梦又来了。 随着全球变暖,珊瑚礁的生存再次摆在人们面前。 从1920年到现在的100年间,地表温度上升了1℃ 图为美国宇航局1880-2020年,这1℃的气温上升不仅会让每个人在夏天降低空的温度,还会给地球带来严重影响。 以海洋为例。气温上升将逐渐降低海水中的氧含量,从而对海洋生物造成致命打击。 在过去的20年里,太平洋某处的缺氧区已经延伸到200米,直接冲击底栖生物的生存环境。 1℃的温升导致海水缺氧区的扩大。 受害者之一是珊瑚。 海洋变暖和氧含量降低导致的大规模珊瑚漂白事件席卷全球——珊瑚漂白发生在珊瑚上的共生藻类逐渐分离,只剩下白骨头的时候。 这种现象代表了珊瑚的最终死亡。 珊瑚礁从2018年下半年至今发生变化:黄色表示珊瑚礁受到影响,红色表示受到严重影响。概念科学领导的珊瑚礁可能只是人类的一个缩影。 有这样一个“2C理论”:当地球平均温度上升2C时,人类将面临危险,这不再仅仅通过调节空的温度来解决 当超过这个临界温度时,自然的自我平衡机制将逐渐减弱,质量变化将逐渐发生。 例如,雨林将从一个水分产生者变成一个自动干燥机,最终退化成一个热带草原,在整个过程中释放出大量二氧化碳,北极海冰将在夏季[融化2]...如果全球冰川导致海平面上升66米,我们的地球科学堆栈交易所将面临如此严峻的环境挑战,世界上许多国家、行业、企业和非政府组织将不再能够坐视不管。 运输业也是其中之一。 为了让所有交通参与者共同迎接挑战,第三届米其林' on峰会以“构建多模式交通生态系统”为主题,针对诸多具体问题制定了计划,如发布更安全、节约资源的无充气轮胎提档、在许多城市制定碳减排行动计划、撰写白皮书以提高资源效率。 通过创造一个全新的运输生态系统,它将给一度灭绝的海洋生态系统,甚至全球生态系统带来一些希望。 第三次开创性峰会集中在五个主要议题上:脱碳工艺和空气体质量;城市交通的多样化;技术创新带来危险和机遇;改善多式联运;循环经济面临新挑战 峰会期间,来自学术界、政界、商界、城市规划和初创企业的5000多名领导人接受了“英雄勋章”(Hero's Order),并就如何在现场将五大问题联系起来分享了他们的愿景,共同探索如何有效地将新的“人工生态系统”联系起来,实现可持续交通。 运输的核心不能与“可持续性”分开,因为与全球生存状况相关的空气体质量和碳排放是所有发展的基础。 峰会上,与会嘉宾和专家围绕“脱碳工艺和空气体质量”这一主题,共同讨论了快速有效的短期计划和长期战略,以促进空气体质量的提高,并呼吁各国、企业和世界组织牵头脱碳工艺。 让我们把我们的星球移动到“致命2C”慢一点。 城市交通的多样化是确保交通可持续发展的另一个主要问题。 到2045年,城市人口预计将增长到60亿 为了应对城市人口急剧增加带来的出行压力,需要对现有基础设施进行全面升级和翻新。 会上,行业领袖提议将“旅行就是特权”的概念改为“旅行就是服务”。无论最终服务对象是共享出行、零排放出行还是残疾人出行,都应引入更加丰富的出行方式,以满足各类人群的出行需求。 科学技术永远是第一生产力,但人类在拥抱科学技术的同时,也应该面对科学技术带来的机遇和挑战。 随着大数据、物联网和智能驾驶的不断改进和发展,人们出门在外时不必越来越多地“动动脑筋”。然而,如何更好地将数据和智能技术与现有的出行方式相结合仍然是一个亟待解决的挑战。 然而,目前的货物运输极大地受益于科学技术的红利。 从智能港口的数字化转型,到用自主网络取代中央辐射模式,再到减少货物运输对亚洲、欧洲和北美城市的影响,货物运输模式越来越多样化,单一供应链的碳足迹将显著减少,低碳物流和智能物流将成为未来的主流。 计划淘汰和资源效率是2017年峰会的挑战,今年峰会提出了具体的循环经济行动计划,呼吁越来越多的营利性企业加入循环经济。 值得一提的是,开创性的首脑会议本身已经实施了一系列可持续措施,以减少活动对环境的影响。 渴吗?欢迎来到饮料站喝酒。还有可重复使用的“备用”水壶;场馆周围设置垃圾分类和降解站。所有一次性餐具和厨房用具都是可回收或可降解的材料。 此外,该场馆还为与会者提供了大量低排放交通选择……将活动场地变成一个巨大的低碳基地。 同时,现场参与者将通过交流和分享交通服务、多模式交通、公共交通、能源转换和点对点交通等主题的沉浸体验获得创新灵感和惊喜体验。 所有细节都是为了让现场的参与者或关注活动的观众更深入地了解他们能为生活中的“可持续性”做些什么。 我在第三届先锋峰会上看到的只是整个交通和环境保护概念和技术的一小部分。 然而,正是通过这样的直接经验和倡导,像你我这样的普通人才能一点一点地感受到交通运输可持续发展的进步。 为了减缓我们的生态系统陷入危机的速度,我们也应该在可持续的“交通生态系统”中成为更负责任的交通用户。 毕竟,与珊瑚相比,选择权现在掌握在我们手中。 [1]邓希尔,上午,福斯特,W. J .,西伯拉斯,j .,& amp特里切特,R. J. (2018年)。晚三叠世大灭绝对海洋生态系统功能多样性和组成的影响。古生物学,61(1),133-148。[2] [3]斯特芬,洛克斯特伦,j .,理查森,k .,伦顿,t .,福克斯,c .,利弗曼,d ....& amp东格斯,J. F. (2018年)。人类世地球系统的轨迹。美国国家科学院学报,115(33),8252-8259。

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